Ученые из Университета науки и технологии имени короля Абдаллы (KAUST) предложили новый математический метод защиты самолетов от влияния сетей мобильной связи пятого поколения (5G). Опубликованное в IEEE Transactions on Wireless Communications исследование предлагает оптимальную форму «зоны отчуждения», которая обеспечивает безопасность воздушного транспорта, минимизируя при этом снижение производительности 5G. Разработка призвана помочь авиационным и телекоммуникационным регулирующим органам в вопросах развертывания 5G в зонах воздушного движения.
В работе впервые для прогнозирования взаимодействия 5G сигналов с радиовысотомерами самолетов была применена стохастическая геометрия – математический подход, моделирующий случайное размещение сетевых компонентов.
Проблема заключается в том, что 5G работает в частотном диапазоне, близком к используемому авиационными радиовысотомерами, что может создавать помехи. Радиовысотомеры – это критически важные датчики, обеспечивающие контроль высоты полета, особенно при взлете, посадке и в условиях плохой видимости.
Решение, предложенное командой KAUST, заключается в создании «зон отчуждения», где вышки 5G функционируют только в низкочастотных диапазонах, чтобы избежать помех. Исследователи обнаружили, что треугольные зоны вокруг взлетно-посадочных полос наиболее эффективно сохраняют сигнал радиовысотомеров, минимизируя ущерб для производительности 5G. В таких зонах скорость передачи данных снижается, но безопасность полетов остается приоритетом.
Исследование показывает, что наличие даже одной вышки 5G внутри зоны отчуждения приводит к снижению производительности сети на 20%, а трех – на 50%. Работа, поддержанная Комиссией Саудовской Аравии по связи, космосу и технологиям (CST), должна стать основой для разработки международной политики, позволяющей безопасно использовать 5G и радиовысотомеры.
